Свою гоночную карьеру Марк начал в далеком 2002 году. На первом Гран-При, проводившемся в родных ему австралийских стенах, он стартовал с 18 позиции, но многочисленные столкновения еще на старте гонки вывели из соревнования сразу восемь болидов соперников, несколько гонщиков сошли с трассы, пару дисквалифицировали, что позволило Марку в первой же своей гонке занять пятую позицию и принести своей конюшне Minardi единственные за весь сезон 2 очка.
После первого сезона Уэббер получил приглашение в Jaguar, но особые успехи демонстрировал, лишь в квалификациях, где выступал отменно – один только старт плечом-к-плечу с обладателем «поула» Шумахером чего стоит!
После «кошачьей» конюшни Марка ждал Williams. В 2005 году ему, как и прежде, отлично удавались квалификации, а после столь удачных «суббот» несколько раз получалось войти в очковую зону, а один раз даже – на престижнейшем заезде Гран-При Монако – впервые подняться на подиум, став в гонке третьим. В следующем году повторять свои достижения было намного труднее. Болид постоянно подводил, и в 11 гонках из 18 техника заставляла Уэббера досрочно выходить из борьбы за лидерство.
Покинув конюшню Williams Марк перешел в Red Bull. Его отменные «субботы» давно уже были к этому моменту его фирменным знаком – успешные квалификации случались все чаще. Сезоны 2007 и 2008 у Марка выдались не самыми удачными из-за очередных проблем с болидом. Зато год 2009 был для Уэббера по истине золотым.
В ноябре 2008 года Марк попал в автомобильную аварию в Тасмании, когда он участвовал в благотворительном марафоне на велосипеде. Сломанные нога и плечо заставили спортсмена пропустить часть подготовки к сезону 2009 года. Тем не менее, нормальные болиды сделали Марка Уэббера и одноклубника Себастьяна Феттеля претендентами на призовые места. На дождливой квалификации Гран-при Германии Марк впервые заработал поул-позицию, а на следующий день выиграл первую гонку в карьере. Впоследствии он еще пять раз в этом сезоне поднимался на подиум. Выступления на квалификациях, качество болида и два первых места позволили Марку стать четвертым в сезоне.
Но это был только разогревочный круг – впереди Уэббера ждал триумфальный сезон-2010. Марк лидировал в личном зачете полсезона, шансы на лидерство сохранялись вплоть до последних этапов, но для победы нужна была помощь всей команды. Конюшня посчитала Феттеля более перспективным бойцом и решила помогать ему. В итоге Уэббер в сезоне 2010 года 10 раз попадал под брызги шампанского на подиуме, из них четырежды – на самой верхней ступени.
В Сезоне-2011 Марк не завершил лишь гонку итальянского этапа, попав в аварию. В остальных заездах он не опускался ниже пятой строчки, и с результатом в 10 подиумов и 1 победой в финальной бразильской гонке, завершил сезон на 3 месте. Следующий год был менее удачным: всего четыре подиума, две победы и лишь шестое место.
Текущий сезон Марк начал дома, в Гран-при Австралии, стабильно принося очки команде и также стабильно поднимаясь на подиум. 24 ноября, после финиша в Гран-при Бразилии – все знали – последней гонки для пилота в Формуле-1 – Марк снял шлем и достойно попрощался с благодарной публикой. Круг почета без шлема и слезы на глазах гонщика, спортсмена, мужчины – зрелище, которое не каждый день можно увидеть.
В следующих сезонах Уэббер будет выступать за заводскую команду Porsche. После гонки пилот дал интервью, в котором поблагодарил команду, соперников и зрителей:
«Это отличное завершение карьеры в Формуле-1, у меня были интересные поединки с гонщиками, которые были моими соперниками по ходу большей части моей карьеры. Себастьян Феттель, Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон, Нико Росберг – с ними я боролся последние пять или шесть лет. Я хочу поблагодарить команду, я получил удовольствие от пары последних кругов. Это великолепное завершение моей карьеры в Формуле-1. Я хочу поблагодарить всех, кто помог мне в начале карьеры в Австралии – без их поддержки я бы не смог здесь оказаться. Я доволен своей карьерой и горжусь своими достижениями. Я с удовольствием буду следить за этими парнями в следующем году. Теперь меня ждет работа с Porsche…»
