Бесплатный автобусный маршрут в Пхукет-Тауне запустил пхукетский консорциум Phuket City Development (PKCD), одним из проектов которого является Phuket Smart Bus (PKSB). Городской Smart Bus начал ходить по улицам Старого города с 17 мая, хотя изначально планировалось начать с 9 мая.
Цель проекта официально заявлена как борьба с пробками и загрязнением воздуха, но гораздо важнее сам факт появления на Пхукете первого внутригородского маршрута с адекватным интервалом движения автобусов.
Момент запуска оказался символичным. Новый маршрут Phuket Smart Bus открылся 17 мая, то есть одновременно с началом учебного года в тайских школах, которое сопровождается ухудшением трафика.
Дополнительно с 20 мая начались работы по переносу линий электропередач к югу от Памятника Героиням, которые усугубили и без того непростую ситуацию с дорожным движением в районе монумента. Все это сделало пробки темой номер один.
Консорциум PKCD и его государственные партнеры подчеркивают, что запущенный в Пхукет-Тауне автобус – это EV Smart Bus, то есть экологичный электробус. На этом же сделан акцент и в публикации Radio Thailand, посвященной визиту представителя Минтранса в пятницу, 31 мая.
Впрочем, для Пхукета принципиален сам факт запуска городского маршрута, отличающегося от старых «от райцентра до окраин».
Консорциум PKCD изучал востребованность автобусного маршрута в Пхукет-Тауне во время прошлогоднего Вегетарианского фестиваля. Тогда же представители консорциума говорили, что готовы предоставлять услугу на постоянной основе, если пилотный проект пройдет успешно.
К 17 мая в городе установили указатели, отмечающие автобусные остановки. На знаках изображен дракончик и указано название маршрута – Dragon Line. Также там размещен QR-код, ведущий на сайт Phuket Smart Bus, где можно следить за движением автобусов. Время работы автобусов – с 11:00 утра до 22:00 вечера. Частота движения – каждые 15 минут.
Первый городской маршрут в Пхукет-Тауне получил название Dragon Line, хотя ни муниципалитет, ни PKCD не объяснили, почему решили остановиться на этом варианте. На маршруте сейчас 16 остановок:
0 – Депо на Luang Pho Rd.
-
1 – Limelight Phuket (Dibuk Rd.)
-
2 – CIMB Bank (Phuket Rd.)
-
3 – Bus Terminal 1 (Phang Nga Rd.)
-
4 – Royal Phuket City Hotel (Phang Nga Rd.)
-
5 – Pearl Hotel (Montri Rd.)
-
6 – Kaset Market 2 (Tilok Uthit Rd.)
-
7 – Office Mate (Ong Sim Pai Rd.)
-
8 – Ko-Ang Seafood (Phuket Rd)
-
9 – Daeng Plaza (Phuket Rd)
-
10 – Coffee Talk / SCB Bank (Phang Nga Rd.)
-
11 – Krungthai Bank (Phang Nga Rd.)
-
12 – Islamic Bank (Yaowarat Rd.)
-
13 – Thai Hua Museum (Krabi Rd.)
-
14 – Dibuk Rd.
-
15 – Wat Mongkol Nimit (Dibuk Rd.)
-
16 – Limelight Phuket (Dibuk Rd.)
О планах PKCD по дальнейшему развитию своей автобусной сети ничего неизвестно. Основная линия Phuket Smart Bus сейчас охватывает главные пляжи западного побережья от Раваи до Банг-Тао, но не позволяет добраться до ключевых жилых районов, таких как Чалонг, Кату или Вичит.
Более того, прямого автобуса из аэропорта до Чалонга или жилых частей Вичита не существует в принципе. Оранжевый Phuket Airport Bus доезжает по Bypass Rd. до Central Phuket, но оттуда сворачивает в Пхукет-Таун. Автобус Phuket Airport Express сворачивает в Кату на перекрестке у Lotus’s в Самконге.
Открытым остается и вопрос с запуском городского автобуса в Патонге. О планах стало известно после публикации в октябре прошлого года документов пхукетского офиса Департамента наземного транспорта (PLTO)
Из бумаг PLTO следовало, что ведомство уже утвердило два кольцевых маршрут по Патонгу. Автобусы должны были проезжать город с юга на север по пляжной дороге и возвращаться назад по Phra Metta Rd. и Rat-U-Thit 200 Pi Rd.
Подвижной состав описывался в документах как «стандартный тип 2(е), не относящийся к пассажирским микроавтобусам». На малом кольце должны были одновременно работать минимум три автобуса, на большом – минимум два. Количество рейсов должно было быть не меньше 40 в день, стоимость проезда – 40 бат.
Проект предсказуемо столкнулся с оппозицией таксистов Патонга, причем водителей поддержали и мэр города Чалермсак Манисри и депутат от Move Forward Чалермпонг Сэнгди. Партия Move Forward однозначно выступает за общественный транспорт на Пхукете, но в данном случае оппозиция была слишком сильна.
Таксисты потребовали поставить проект на паузу, поскольку перед принятием решения никто не проводил консультаций с ними, «хотя именно их сообщество будет прямо затронуто». После октября 2023 года никаких новостей о городском автобусе в Патонге не было.
