Вечером пятницы, 21 апреля, DMCR опубликовал на своей странице в Facebook целую серию новостей о работе ведомства в последние дни. Подобные пакетные публикации время от времени выходят у государственных структур, хотя официальные лица и не объясняют, с чем связана активизация их пресс-служб под конец недели.
В данном случае сообщения появились в районе полуночи, и одно из них касалось инцидента с паромом Raja 10. В тексте говорится, что сотрудники DMCR «провели полевую работу по следам инцидента с крушением парома Raja 10, вызвавшем разлив нефтепродуктов 16 апреля».
В изначальных сообщения местных властей и тайской прессы утверждалось, что разлива топлива не было, хотя в баках судна находилось несколько десятков тысяч литров дизеля. Впрочем, из сообщения DMCR тоже не следует, что у парома были пробиты именно топливные баки. О происхождении нефтепродуктов и их типе ничего не говорится.
«Официальные лица исследовали область от пирса Raja Ferry Donsak Pier до пляжа Нанг-Кам общей протяженностью порядка 3 км. На некоторых из песчаных пляжей имеются нефтяные потеки, но только на некоторых скалах», – отмечает DMCR.
Ведомство указывает, что его сотрудники также побеседовали с местным жителями «о влиянии» инцидента и узнали от них, что после происшествия с Raja 10 на побережье чувствовался запах нефтепродуктов и были видны их следы на некоторых песчаных участках и на камнях.
«Информация была зафиксирована для будущей проверки», – отметил DMCR.
Напомним, что паром Raja 10 получил пробоину и частично ушел под воду непосредственно у пирса в Донсаке, то есть в материковой части Сураттхани, а не в районе острова Самуи, рейсы на который совершал. Пассажиров в момент инцидента на борту не было. Причиной столкновения с пирсом изначально было названо сильное волнение на море, хотя затем сайт Coconut Bangkok написал, что судно зацепило некий объект на дне залива. Издание указало, что это установили «следователи».
