Как объявил постоянный секретарь Минтранса Чартчай Тхипсунави, трамвайная линия на Пхукете на пути своего следования пересечет 39 перекрестков и 37 точек разворота (U-Turn) автомобильного транспорта.
Как пишет Bangkok Post, в части мест придется строить эстакады и прокладывать тоннели, а в других – организовывать наземные переезды со шлагбаумами и светофорами. Задаче по выбору наиболее адекватных решений возложена на Департамент скоростных магистралей, Департамент сельских дорог и Управление по транспортной политику и дорожному планированию. Когда именно должны завершиться проектные работы, Bangkok Post не уточняет. При этом строительство железнодорожной ветки начнется лишь после того, как решение будет найдено.
В целом же, судя по публикации Bangkok Post, план каких-либо серьезных изменений не претерпел. Речь по-прежнему идет о легкой железной дороге, которая протянется от кольца Чалонга до самого севера острова, где ветка должна быть состыкована с рельсовой сетью материковой части страны. Количество остановок на маршруте – не менее 20 (раньше говорилось ровно о 20, но в последней статье Bangkok Post фигурирует цифра 23). Скорость движения подвижного состава будет составлять до 100 км/ч на скоростных участках и до 40 км/ч в городской черте.
Ожидается, что частично железнодорожная ветка пройдет по отдельному треку, а в других местах будет интегрирована в существующую дорожную сеть (рельсы проложат «по разделительной линии» на главных шоссе). Последний вариант, в частности, придется применить в Пхукет-Тауне, где свободного места под рельсовый трек просто нет. В некоторых местах ветка может быть двухколейной.
Также подтверждено, что одна из ключевых станций на маршруте будет находиться в районе аэропорта. С терминалом ее предполагается связать пешеходных мостом. Проект будет финансироваться либо в формате частно-государственного партнерства, либо целиком на деньги инвесторов из числа крупного бизнеса. Общий бюджет проекта оценивается в 2 млрд бат. Предысторию проекта ищите по этой ссылке.
