В компании Yamaha о вкусах тайцев отлично знают, и в прошлом году фирма вступила в активную борьбу за молодую и горячую аудитории. Что касается молодости, то квинтэссенцией идеи здесь стали 150-кубовый M-Slaz (агрессивный нейкед по сверхдоступной цене) и 321-кубовый MT-03 (тоже нейкед, но постарше и подороже). Оба байка активно заимствовали элементы более взрослых моделей в серии, и это явно было не случайно. Новый M-Slaz – в отличие от CBR-150 – назвать малышом язык не поворачивался.
В этом же году, а конкретнее на Bangkok Motorshow 2016, публика увидела флагмана обновленной нейкед-серии – Yamaha MT-10. Хотя его, пожалуй, лучше именовать не флагманом, а вожаком.
Уже по предыдущим моделям было видно, что во внешнем дизайне японский производитель решил пойти по беспроигрышному пути, ведь хищника определяет, прежде всего, разрез глаз. Новый MT-10 – это как раз хищник, и тут лучше один раз посмотреть на фото, чем долго и нудно рассказывать.
Разрабатывали новый литровый нейкед на основе последнего поколения спортбайков Yamaha YZF-R1. Подвеска, шасси и двигатель взяты именно у этой «ракеты», но мотор в японских мастерских все-таки решили дефорсировать. Поэтому 999-кубовый рядник MT-10 имеет мощность в 160 л.с. вместо 200 л.с. у R1 и выдает крутящий момент в 111 Нм уже на 9000 об./м. Вся эта мощь передается на колеса коленвалом, построенным по технологии Crossplane. При этом в компании уверют, что MT-10 настроен на максимальную отдачу в диапазоне низких и средних оборотов. Впрочем, и в остальных чертах это больше боевой мотоцикл для реальных дорог, чем гоночный девайс.
Байк может похвастаться электронной системой управления Fly-by-Wire, идущим в базе квикшифтером, трекшн- и круиз-контролем, легкой алюминиевой рамой Deltabox и бензобаком на 17 литров.
За безопасность пилота отвечает не только электроника. Создатели MT-10 не поскупились на 4-поршневые тормозные суппорты радиального крепления и 320-миллиметровые диски (сзади – 200 мм). Система ABS, разумеется, идет по умолчанию, как и резина Bridgestone Battlax Hypersport.
Не забыли в мастерских Yamaha и добавить новому стрифайтеру маневренности по сравнению с классическим спортом. Короткая 1400-миллиметровая база, большие углы поворота рулевой колонки и уменьшенный угол наклона вилки придают рулению повышенную остроту, которая весьма актуальна в города. Высота по седлу снижена на 30 мм по сравнению с R1 и составляет 825 мм. Снаряженный вес МТ-10 не превышает 210 кг, тогда как сухой – всего лишь 190 кг.
Главный вопрос – как скоро появится новый флагман нейкед-линейки в фирменных салонах Yamaha и появится ли он там вообще. В интернете есть информация о мануалах к этому байку на тайском языке, так что прогноз выглядит позитивным. Но однозначного ответа пока нет.
