В проект легкой железной дороги на Пхукете внесли новую порцию изменений. Об этом стало известно в ходе общественных слушаний, прошедших на острове 6 и 7 февраля. Прокладка железнодорожной ветки по новому проекту обойдется дороже, чем предполагалось ранее, но при этом будет снижена нагрузка на сеть автомобильных дорог.
В материалах, с которыми ознакомились «Новости Пхукета», линия железной дороги больше не делает изгиба в сторону аэропорта, а следует напрямую от КПП Та-Чат-Чай к памятнику Героиням и Пхукет-Тауну. В аэропорт же отходит отдельная ветка, соединяющаяся с основной на Т-образном перекрестке, где сейчас строится тоннель. Непосредственно в аэропорту железнодорожную платформу и международный терминал будет соединять 150-метровая крытая галерея с автоматическим траволатором для удобства пассажиров.
Кроме того, новый проект предусматривает прокладку шести тоннелей, о чем заявил директор Бюро регионального транспорта и транспортного развития Нирун Кеткао. Все тоннели, по его словам, будут на севере острова:
1. У КПП Та-Чат-Чай;
2. На Thepkrasattri Rd. у Hongsyok Bamgrung School;
3. На Thepkrasattri Rd. к югу от мечети Rawdatul Jannah Mosque;
4. На Thepkrasattri Rd к северу от Muang Thalang School;
5. На Thepkrasattri Rd. у полицейского участка Таланга;
6. На Thepkrasattri Rd. у Tesco Lotus.
Говоря о тоннелях, господин Кеткао отметил, что в изначальный бюджет строительства (23,4 млрд бат) их прокладка не заложена, сколько они будут стоить – пока неизвестно.
«На данном этапе мы еще не можем оценить стоимость этих тоннелей», – заявил он.
Также нет ясности, как именно будет проложена секция железнодорожной ветки, которая свяжет Пхукет с материком. Железная дорога может либо пройти по одному из существующих мостов (Srisoonthorn Bridge), либо под нее может быть построен дополнительный.
Не определились официальные лица и с типом подвижного состава. На иллюстрациях в буклете, имеющемся в распоряжении редакции, изображены «трамваи», требующие воздушной контактной сети и токоприемников на крыше («рогов»). Однако губернатор Пхукета в декабре говорил о подвижном составе, работающем от подзаряжаемых аккумуляторов.
По словам Нируна Кеткао, проект – несмотря на обилие не решенных вопросов – будет передан на экспертизу экологического соответствия (EIA) в марте этого года.
«Мы ожидаем, что одобрение будет получено до конца этого года», – заявил он.
«И конечно, дальше предстоит сделать множество других шагов. После получения сертификата EIA нам нужно будет найти инвесторов, выбрать подрядчиков и непосредственно построить железную дорогу, что займет около трех лет», – добавил господин Кеткао. Запустить железнодорожный транспорт на Пхукете официальные лица намерены в 2021 году.
