Требования к туристам при аренде скутеров на Пхукете:
- Иметь действительное в Таиланде водительское удостоверение, то есть тайские права на мотоцикл или зарубежные права с открытой мотоциклетной категорией А и книжку международного водительского удостоверения (МВУ).
- Иметь страховку на случай ДТП (по всей видимости, имеется обязательная по тайскому законодательству страховка Por Ror Bor («по-ро-бо»).
- Иметь копию документа о регистрации транспортного средства, известную в обиходе как Green Book («Грин Бук»).
- Обязательно надевать защитный шлем при езде на мотоцикле и в качестве водителя, и в качестве пассажира.
- Соблюдать безопасный скоростной режим – не более 40 км/ч.
- Не садиться за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Пункты 1, 4, 5 и 6 из перечисленных пунктов требуют действий именно со стороны туриста. Пункты 2 и 3 относятся к лицу, сдающему технику в прокат, и очевидно, что турист может только отказаться от аренды, если фирма не предоставит ему подтверждение наличия страховки и копию «грин бука».
Решение может выглядеть странным, но именно так работает требование Иммиграционного бюро о наличии у иностранца регистрации по форме ТМ.30. Делать регистрацию обязан арендодатель жилья или менеджер отеля, но отказ в иммиграционных услугах при отсутствии ТМ.30 получают иностранцы.
Впрочем, на встрече 18 июля присутствовали и представители прокатного бизнеса, а также офицеры из всех полицейских участков провинции. Последние должны донести до бизнеса, что прокаты обязаны строго соблюдать требование о наличии страховки, а также выдавать байки арендаторам только с копией документов о регистрации.
Как пояснил генерал-лейтенант Сурапхонг Тханомчит из штаба полиции по восьмому региону, инициатива предполагает одновременное повышение осведомленности о нормах безопасности и у прокатов, и у их иностранных клиентов.
Генерал сослался на статистику Всемирной организации здравоохранения за первую половину прошлого десятилетия, в которой Таиланд является лидером среди стран АСЕАН по смертям на дорогах (36,2 на 100 тыс. населения).
При этом, как отметил офицер, смертность на Пхукете в годы нормального туризма даже выше приведенного среднего показателя. В 2019 году провинция зафиксировала 44,02 смерти на 100 тыс. населения, а в 2023 году – 40,93. Ниже этой планки показатель был только во время локдаунов – 32,83, 21,82 и 32,84 в 2020, 2021 и 2022 годах соответственно.
В полиции полагают, что одна из важных причин аварий – отсутствие у туристов должного понимания, что мотоцикл является опасным транспортным средством. При этом прокатчики не способствуют формированию у иностранцев должного отношения к байкам.
Генерал-лейтенант Тханомчит отметил, что запущенный 18 июля проект будет включать сбор и анализ «больших данных» о ДТП с участием туристов.
«Мы благодарны присоединившимся к проекту операторам мотопрокатов. Полиция будет рядом с ними, чтобы помочь советом и указаниями», – заверил он.
Пока что полиция настолько «не рядом», что зачастую даже не штрафует прокаты, когда их клиенты без прав попадают в аварии, притом что сами полицейские классифицируют такие действия прокатных фирм как передачу управления техникой лицу, не имеющему на это права.
