О том, что проект расширения аэропорта запаздывает на год, стало известно из статьи Bangkok Post. Перед началом высокого сезона издание побеседовало с директором аэропорта, главой пхукетского филиала Airports of Thailand (AOT Phuket) Мончаем Танодом. Статья завершается следующей строкой: «Начало строительства ожидается в конце 2025 года, бюджет составляет 6 млрд бат».
Проект по расширению аэропорта с бюджетом в 6 млрд бат был утвержден в первых числах октября 2023 года, когда Phuket International Airport праздновал свой день рождения. В отличие от предыдущих модернизаций, эта «вторая фаза» не предполагает строительства новых крупных объектов, таких как терминалы. Пхукет будет наращивать инфраструктуру на базе имеющейся взлетно-посадочной полосы и существующих терминалов.
Предыдущая модернизация была завершена в 2016 году. Аэропорт получил отдельный терминал международных рейсов, благодаря чему пропускная способность выросла до 12,5 млн пассажиров в год. После реализации второй фазы проекта в 2027 году этот показатель должен достичь 18 млн пассажиров в год – именно столько аэропорт обслуживал в 2018-2019 годах. Такую же цифру аэропорт ожидает в 2025 году, подтвердил директор комплекса Мончай Танод.
В 2023 и 2024 годах Phuket International Airport уже работает за пределами своей пропускной способности. Пассажиропоток в 2023 календарном году (январь-декабрь) составил 14 млн пассажиров – 7,7 млн на международных рейсах и 6,3 млн на внутренних (цифры прибытий – 3,9 млн и 3,15 млн соответственно).
Пассажиропоток в 2024 фискальном году (с октября 2023 по сентябрь 2024) составил уже 16 млн человек – 9,8 млн на международных рейсах и 6,2 млн на внутренних (прибытия – 4,9 млн и 3,1 млн соответственно).
Аэропорт Пхукета работает за пределами номинальной пропускной способности на протяжении всей своей современной истории. Само измерение этой пропускной способности в «пассажирах в год» вызывает вопросы.
Однако есть более адекватный показатель – часовой максимум рейсов. Сейчас он равен 20 бортам, а после модернизации должен вырасти до 25. Эти цифры господин Танод озвучивал год назад и подтвердил сейчас.
Как заявил господин Танод газете Bangkok Post, в низкий сезон аэропорт обслуживал «между 260 и 280 рейсов в день». В высокий сезон показатель достигнет 300 рейсов за счет роста прибытий из Европы.
Главные пассажиры на международных рейсах – туристы из Китая, России и Индии. Китайский рынок восстановился до 60% от допандемийных отметок, а российский – превысил 100%. Восстановление по Европе – около 85%, отметил Мончай Танод. В прошлом году россияне были самыми массовыми гостями Пхукета, а объем турпотока из РФ поставил исторический рекорд.
«Впрочем, он не ожидает, что аэропорт в 2025 году выйдет на сезонный пик 2019 года, когда в день обслуживалось 400 международных и внутренних рейсов с пассажиропотоком в 60 тыс. человек в день», – пишет Bangkok Post.
С учетом чартеров, в аэропорту заняты 80% доступных слотов, добавил Мончай Танод. При этом директор аэропорта не упомянул «резерв», который использовался в 2019 году, но не используется сейчас – это ночные слоты, которыми до пандемии пользовались китайские перевозчики.
Отчет AOT за 2023 год подтверждает, что аэропорт Пхукета практически вернулся к докризисным показателям пассажиропотока, которые выше планового максимума, но посильны воздушной гавани.
В 2024 году, как отметил господин Танод, показатели нагрузки на 20% выше. Директор аэропорта имел в виду не календарный, а фискальный год (они совпадают на 10 месяцев из 12), и, вероятно, этим объясняется расхождение прогноза на 2024 календарный год. Плюс 20% дают 16,8 млн пассажиров на прилет и вылет, но господин Танод назвал цифру в 16 млн, что соответствует прибавке в 15%.
