В конце мая генерал-майор Синлерт Сукхум подписал приказ, запрещающий с 1 июня большегрузы на главных шоссе с 6:00 до 9:00 утра и с 16:00 до 19:00 вечера по будним дням. Запрещены и движение, и стоянка грузовых авто с количеством осей от трех и более или с количеством колес от десяти и более. Туристические автобусы под ограничение не попадают.
Запрет распространяется на все главные и второстепенные шоссе, находящиеся в ведении пхукетского офиса Департамента скоростных магистралей, и это не только Thepkrasattri Rd. и Bypass Rd. (Chalermprakriat Ror 9 Rd.), но и значительное число дорог, которые по факту являются городскими улицами, поскольку проходят через плотную застройку с многочисленными въездами и выездами.
«Провинция Пхукет испытывает серьезные дорожно-транспортные проблемы в связи с дисбалансом между числом транспортных средств и доступным дорожным пространством. Развитие туризма и связанного с туризмом бизнеса привело к увеличению парка транспортных средств для пассажироперевозок, грузоперевозок и обслуживания туристов, что является главной причиной серьезного затруднения дорожного движения», – констатируется в приказе.
Затем в документе говорится, что одними из главных виновников являются «крупные грузовики, использующие дороги, особенно в часы пик, и нарушающие движение трафика».
Меры против большегрузов, сбивающих весь Пхукет с ритма, классифицированы в приказе как неотложные.
В приказе генерала Сукхума поясняется, что выводы полиции о причинах пробок были в мае переданы в провинциальный комитет по транспорту. Итогом стал приказ о запрете на движение (а также парковку) большегрузов на трассах Phuket Highway Department в соответствии с полномочиями, которые дает властям Закон о наземном транспорте от 1979 года.
К трассам со статусом Highway на Пхукете относятся:
-
402 – Thepkrasattri Rd. от Wat Mai Khao до Wat Kosit (27 км);
-
4024 – Chalermprakriat Ror 9 Rd. (Bypass Rd.) и Chao Fa West Rd. от Bang Khu Intersection до Kwang Rd (11 км);
-
4020 – Wichit Songkhram Rd. от Surakul Stadium до Makro (1,6 км);
-
4022 – Wichit Songkhram Rd. от Wichit Songkram School до Surakul Stadium (0,5 км);
-
4026 – Airport Rd. от Theprasattri Rd. до прибрежной дороги (4 км);
-
4027 – Pa Khlok Rd. от Героинь до Мыанг-Мая через Паклок (20 км);
-
4031 – Старая дорога до аэропорта от Theprasattri Rd. до прибрежной дороги (13 км);
-
4021 – Chao Fa East Rd. от Dowroong Wittaya School до кольца Чалонга (6 км);
-
4023 – Sakdidet Rd, от Kwangtung Cemetery до Панвы (9 км);
-
4024 – Chao Fa West Rd. и Wiset Rd. от Kwang Rd. до пирса в Раваи (11 км);
-
4025 – Srisoonthorn Rd. от Героинь до полиции тамбона Чернг-Талей (7 км);
-
4028 – Patak Rd. от кольца Чалонга до кольца Карона (9 км);
-
4029 Phra Barami Rd. от вершины холма Патонг-Хилл до кольца Loma Circle в Патонге (3 км);
-
4030 – Прибрежная дорога от пирса в Раваи вдоль западного побережья и до перекрестка Кхао-Лан (40 км);
-
4129 – Продолжение Sakdidet Rd. на мысе Панва (0,5 км);
-
4233 – Kwang Rd. от Chao Fa West Rd. до Chao Fa East Rd. (1,5 км).
Новый автобус Аэропорт-Чалонг-Раваи
Приказ о запрете на большегрузы был опубликован 7 июня, и примерно в те же дни официальные лица подтвердили, что возвращаются к идее запуска автобусного маршрута из аэропорта до Раваи через Чалонг. О воскрешении древнего проекта сообщил 5 июня пхукетский офис Департамента связей с общественностью (PR Phuket).
Очевидно необходимый автобусный маршрут из аэропорта до Чалонга и Раваи был одобрен пхукетским комитетом по транспорту еще в октябре 2011 года, а в августе 2012 года получил зеленый свет от общенационального комитета. «Новости Пхукета» не знали о проекте, поскольку газета начала выходить в конце 2012 года, а за все 12 лет никаких новостей о проекте не было.
В среду, 5 июня 2024 года, на Пхукете прошли два совещания по пассажирским перевозкам с участием главы пхукетского офиса Департамента наземного транспорта (PLTO) Адчи Буачана и губернатора Сопхона Суваннарата.
Итогом стал публичный анонс автобусного маршрута 8580 от Phuket International Airport до Раваи через шоссе 4031 (мимо Най-Янга и Найтона), Thepkrasattri Rd., Bypass Rd., Chao Fa West Rd. и Wiset Rd.
Проект предполагает дифференцированную схему оплаты проезда в диапазоне от 50 бат до 150 бат. Подвижной состав описывается как «кондиционированные автобусы второго класса с числом кресел не более 30». На маршруте должны работать 8-10 автобусов, число рейсов – по 16 в каждую сторону ежедневно.
Господин Буачан указал, что в марте его ведомство в непубличном режиме принимало заявки от компаний, заинтересованных в том, чтобы стать операторами маршрута. О полученном отклике ничего неизвестно.
Возобновление регистрации такси RY.18
Третьим из июньских решений по общественному транспорту стало возобновление регистрации RY.18, как на Пхукете именуют таксистов с лицензией на работу только через мобильные приложения, но без необходимости получать зеленые или желтые номера.
Регистрация была приостановлена PLTO в конце декабря, когда несколько сотен таксистов взяли в осаду администрацию Пхукета и потребовали «честного отношения к себе», то есть защиты от конкуренции со стороны водителей, работающих через мобильные сервисы по более привлекательным тарифам.
Решение было пересмотрено 13 июня, когда встречу с главой PLTO Адчей Буачаном провел первый вице-спикер нижней палаты парламента Падипат Сунтипхада. Изначально он избрался в парламент от партии Move Forward, которая ратует за большую реформу такси на Пхукете, но потом покинул ее, чтобы занять пост вице-спикера, требующий формальной нейтральности.
Примечательно, что об итогах совещания 13 июня сообщили пхукетские однопартийцы господина Сунтипхада. Официальные ведомства в принципе не писали о совещании по вопросам такси.
