Власти острова всерьез озаботились обновлением старой дренажной системы после наводнения, накрывшего административный центр острова в августе прошлого года. Тогда из-за продолжительных дождей большая часть Пхукет-Тауна буквально оказалась под водой. В результате муниципилитет обратился к специалистам из консалтинговой компании Panya Consultant с просьбой провести масштабное исследование и найти способы решения проблемы. Инициативу также поддержали представители муниципалитетов Рассады и Вичита. Первая часть экспертного отчета была озвучена в конце прошлой недели.
Выступая с докладом в Университете Принца Сонгкла, глава Panya Consultant Чалиав Манпром (Chaliaw Munprom) назвал основной причиной регулярных затоплений города отсутствие естественного дренажа. Как утверждает специалист, планировка города не учитывает ландшафта местности. В нормальной ситуации города, находящиеся на холмах от подобных проблем не страдают, поскольку вода сама собой стекает с возвышенности на низменные участки. Однако в Пхукет-Тауне этому процессу мешают многочисленные постройки, возведенные в неудачных местах.
Не спасает город и Банг-Яй (Bang Yai) – водоотводной канал протяженностью 17 км., проходящий через весь город. Гидросооружение расчитано на поток в 40 куб. м. воды в секунду, и поэтому просто не справляется с нагрузкой в сезон дождей.
На протяжении 5 месяцев специалисты компании занимались сбором и анализом информации по географии и количеству атмосферных осадков на Пхукете. В итоге Panya Consultant предлагают пакет из шести мер, которые по рассчетам специалистов способны решить проблему дренажа и предотвратить будущие наводнения (до которых осталось совсем немного времени). Основная мысль экспертов: снизить нагрузку на водоотводной канал за счет создания альтернативных водостоков:
1. Восстановление старой водоотводной системы, направив водные потоки в резервуар Банг-Вад по новому пути и разгрузив таким образом клонг Банг-Яй. Необходимый бюджет: 592 млн бат.
2. Чистка и углубление русла канала Банг-Яй. Бюджет: 866 млн. бат.
3. Строительство нового водоотводного канала под объездной дорогой, который также должен снизить нагрузку на Банг-Яй. Стоимость проекта: 2,1 млрд бат.
4. Строительство подземного водостока под улицей Yaowarat Rd , для сброса воды из Банг-Яй в соседний клонг Сансук. Бюджет: 1,2 млрд бат.
5. Строительство стока под улицей Thepkrasatri Rd., который отведет часть воды в залив Лаем-Хин (Laem Hin). Бюджет: 1 млрд бат.
6. Строительство дренажного тоннеля под улицей Rassadanusorn Rd., который отведет воду напрямую в море.
Выбор итогового варианта (или вариантов) остается за муниципальными властями, однако сам Манпром склоняется к третьему варианту. Несмотря на то, что этот проект самый дорогой из всех, его реализация проще с технической стороны. Кроме того, строительство канала под дорогой не нарушит ландшафта и не приведет к проблемам с владельцами городской недвижимости. Время подумать у властей пока есть – итоговый вариант экспертного доклада будет предложен муниципалитету не ранее августа, как раз в сезон дождей.
Впрочем, на долю Манпрома пришлась и некоторая доля критики. Так бывший сотрудник Министерства природных ресурсов Амнай Тантитамсопон (Amnaj Tantithamsopon) выразил обеспокоенность тем, что специалисты компании Panya не провели тщательное исследование геологии острова и не приняли во внимание огрехи городского планирования, которые являются одной из причин наводнений в Пхукет-Тауне. Он призвал консультантов провести боле тщательный анализ почв, в том числе определить, где и сколько воды может впитываться естественным способом.
Есть вопросы у Тантитамсопона и к проекту водоотводного канала под объездной дорогой. Эксперт выразил опасения относительно его устойчивости к землетрясениям и возможных рисков для экологии на этапе строительства столь масштабного гидросооружения. Он отметил, что несмотря на то, что дренажные системы есть во многих крупных городах, Пхукет-Таун все-таки не так велик, и расходы на строительство могут оказаться неоправданными. По мнению бывшего сотрудника министерства, самым оптимальным вариантом является углубление существующего канала Банг-Яй. К тому же оно в два с половиной раза дешевле.
