|
Harley-Davidson 48 Sportster - Цена: 869 тыс бат - Двигатель: 1,2 л V-twin - Крут. момент: 96 Нм - Скорость: 200 км/ч - Высота по седлу: 710 мм - Сухой вес: 255 кг |
Среди мотоциклистов, пожалуй, нет тех, кто был бы равнодушен к Harley-Davidson. Единственный спор может разгореться лишь о том, что именно считать настоящим, иконическим «харлеем». В первом углу ринга – блестящая хромом 400-килограммовая «электролюстра», турер Electra Glide. А прямо напротив него – лаконичный сорок восьмой, Harley-Davidson 48 Sportster. И речь сейчас именно о нем.
Первый Sportster компания Уильяма Харли и Артура Дэвидсона представила в 1957 году, так что совсем скоро можно будет отпраздновать полувековой юбилей модели. Уже в дебютном байке были заявлены те визуальные черты, которые на долгие годы станут фирменным знаком этой линейки – короткая вилка, низкий и также короткий руль, массивное переднее колесо, плюс характерное укороченное седло, предполагающее вертикальную посадку райдера.
Непосредственно Harley-Davidson 48 появился в 2010 году как один из наследников этой линейки, причем название байку дал его фирменный бензобак – peanut gas tank, как выражаются в самой компании. Дело в том, что впервые бак такой формы был представлен именно в 1948 году, и почему-то никто из конкурентов до сих пор даже не рискнул его скопировать.
Sportster 48 в версии 2016 года сохранил и развил все знаковые черты модели, включая оригинальное расположение зеркал заднего вида – у сорок восьмого они находятся под рулем. Места для пассажира Sportster также не предусматривает, равно как и возможности для перевозки багажа. И разумеется, никакого хрома или декоративных элементов. Сорок восьмой – это гимн минимализму, мотоцикл, раздетый до своей сути.
«Речь идет о возвращении к принципам простоты и прямоты. Два колеса. И двигатель V Twin между ними», – говорит Бен Макгинли, собственно, дизайнер нового облика Sportster 48.
Кстати, харлеевский V-Twin на 1,2 литра – это вторая причина полюбить сорок восьмой. Рассказывая об этом мотоцикле, автомобильный обозреватель Джонни Линдгрен из Паттайи сравнил объем двигателя с мотором своего Nissan March и даже уточнил расход топлива байка. Вот только оба этих комментария, по меньшей мере, не корректны. Сравнивать Sportster 48 c малолитражкой – это примерно как сравнивать 50 кг веса у чемпиона ММА и тот же вес у школьного ботаника. О расходе топлива у «харлея» говорить и вовсе бессмысленно. Вы же не считаете расход пороха в патроне? А сорок восьмой – это именно снаряженный патрон, причем отнюдь не малого калибра.
На тест-драйв нового Sportster 48 для нас и Pattaya Today отправился Питер Тигесен, который выбрал маршрут из Бангкока в Хуа-Хин и обратно.
«Конечно, можно называть его «харлеем» вступительного уровня, но достаточно завести этот байк и вибрация вместе с характерным рокотом не оставят вам сомнений, что это реальная вещь. Укороченная задняя подвеска, высота седла и вынесенные вперед подножки диктуют вертикальную, агрессивную посадку райдера. Мне она показалась в чем-то командирской, но при езде от часа и более, это не очень удобно, потому что нельзя перенести вес. Но просто найдите прямой участок дороги, выкрутите газ, и колоссальный крутящий момент реально заставит байк выстрелить. Мощь впечатляющая, и при этом передача ее на колеса успокаивающе ровная. Когда на светофоре отпускаешь сцепление, лицо растягивается в улыбке само собой», – рассказал по итогам тест-райда Питер.
«Мой вердикт по итогам двух дней и 550 километров такой. Harley-Davidson 48 – это американская классика и по виду, и по ощущениям, и по звуку. И хотя я больше поклонник туреров, поездкой на сорок восьмом я наслаждался. А молодое поколение городских (или менее опытных) райдеров, являющихся фанатами Harley-Davidson точно разочарованы им не будут», – резюмировал Питер.
«Новости Пхукета» благодарят Джонни Линдгрена за материалы, предоставленные для подготовки текста. Его обзор Harley-Davidson Sportster 48 и других машин и мотоциклов можно найти на www.pattayatoday.net.
