Сообщение об аресте неких Сомбата и Чарина было опубликовано на странице CIB во второй половине дня 9 марта. В соответствии со своим стандартом публикаций ведомство не назвало полные имена арестованных капитанов и не указало дату и время арестов.
Капитан Сомбат был арестован рядом с главным пирсом на Пхи-Пхи. В этот момент катер стоял у швартовочного буя, «готовясь принять туристов». На борту находились сам капитан и его механик, причем внешний вид и поведение мужчин вызвали у полицейских подозрения.
Досмотр катера закончился обнаружением пяти спрятанных на борту метамфетаминовых таблеток, господин Сомбат признался, что наркотики принадлежат ему. Пресс-служба CIB не уточнила, находился ли сам мужчина в тот момент под воздействием метамфетамина.
Одновременно другая группа сотрудников CIB и морской полиции провела досмотр на борту катера капитана Чарина, также ожидавшего пассажиров, но у пирса нацпарка Hat Nappharat Thara – Mu Ko Phi Phi National Park в Ао-Нанге.
В ходе досмотра были обнаружены четыре метамфетаминовые таблетки, капитан Чарин признался, что наркотики принадлежали ему. О результатах проверки мужчны на наркотическое опьянение полиция ничего не сказала.
«Сотрудники морской полиции Краби планомерно осуществляют строгий контроль для пресечения распространения наркотиков среди работающих на спидботах людей и предотвращения инцидентов, которые могут быть с этим связаны», – говорится в сообщении CIB.
Меморандум Шона Стеннинга
В середине января на Пхукете операторы спидботов подписали меморандум, в котором обязались пересмотреть свое отношение к безопасности на морских экскурсиях. Подписи под соглашением поставили несколько десятков представителей бизнеса, а также официальные лица из профильных ведомств и губернатор провинции Сопхон Суваннарат.
Встреча 15 января была организована по инициативе не властей, бизнеса, решившего взять дело в свои руки после череды инцидентов на водном транспорте. Кульминацией происшествий стала смерть пятилетней россиянки Лизы Пак, когда спидбот, на котором она находилась врезался в скалы. В организме капитана того катера наши следы метамфетамина.
Перед подписанием меморандума участникам январской встречи презентовали результаты опроса, проведенного перед мероприятием среди них же самих.
Инициатором отраслевой встречи и меморандума стал Шон Стеннинг, основатель компании 5 Star Marine. Перед подписанием документа он презентовал коллегам результаты опроса, проведенного среди них же самих.
Вопрос: Какой из аспектов безопасности на морском транспорте вызывает у вас больше всего опасений?
-
Ответ: 76,9% – капитаны и персонал.
Вопрос: Какую одну вещь мы можем сделать сейчас, чтобы снизить число происшествий?
-
Ответы: 38,5% – тестирование капитанов и персонала на наркотики; 33,3% – обязательные тренировочные курсы для всех капитанов (71,8% в сумме)
Опрос наглядно показал, что сами владельцы экскурсионных судов считают главной причиной инцидентов своих же собственных капитанов, а одной из ключевых проблем является метамфетаминовая зависимость.
Подписанный властями и бизнесом меморандум содержал четыре первостепенных пункта, требующих немедленной имплементации. Борьба с метамфетамином шла под первым номером. Бизнес принял два обязательства:
-
Все сотрудники компаний, работающих в сфере морского транспорта, должны сдавать тесты на наркотики перед началом первого рабочего дня. Отрицательный тест должен быть обязательным условием для начала работы.
-
Каждая подписавшая меморандум компания должна раз в 15 дней проводить выборочное тестирование своего персонала на наркотики (капитанов, инженеров, матросов, туристических гидов).
После гибели Лизы Пак официальные лица провели выборочные проверки капитанов и матросов на наркотики. Анализы сдавались на трех популярных туристических пирсах Пхукета. На 106 проверенных работников морского транспорта было получено шесть положительных анализов на наркотики.
