Первое повышение произошло 5 апреля, когда исполнительный комитет OFFO принял решение о сокращении размера дизельной субсидии на 20 сатангов, что привело к росту розничных цен на 50 сатангов – с 29,94 бата за литр до 30,44 бата за литр топлива B7, B10 и В20.
Затем, 19 апреля, истек срок льготы на топливный акциз, составлявшей 1 бат. Впрочем, розничные цены увеличились снова на 50 сатангов, поскольку одновременно была одобрена субсидия, компенсирующая половину повышения. В итоге цены остановились на уровне 30,94 бата за литр, что соответствует росту на 1 бат с начала месяца.
Правительство Таиланда удерживало цены ниже психологической отметки с момента формирование правительства Сеттхи Тхависина, хотя для Фонда нефтяного топлива это было тяжелым бременем. По состоянию на 14 апреля 2024 года баланс OFFO находится в минусе на 103,6 млрд бат. Из этих долгов 56,4 млрд бат – результат субсидирования цен на дизель, бензин и газохол, а 47,2 млрд бат – результат субсидирования цен на бытовой газ.
При этом напряженность на Ближнем Востоке и санкционная война России и Запада не дают оснований ожидать снижения мировых цен на энергоносители, как отмечает директор OFFO Висак Ватанасап. В связи с этим эксперты прогнозируют дальнейшее повышение розничных цен на дизель при поддержании газовых субсидий на прежнем уровне.
Текущий размер государственной субсидии по дизелю – 4,17 бата в каждом литре, что и дает итоговую розничную цену в 30,94 бата за литр. В сравнении с другими государствами АСЕАН тайские цены на дизельное топливо (впрочем, и на бензин тоже) самые низкие из не нефтедобывающих стран.
Дешевле всего заправляться в Брунее и Малайзии, где литр дизеля стоит 8,4 бата и 16,6 бата соответственно. Обе страны располагают собственными запасами нефти и не закупают ее на мировом рынке.
Дороже всего заправка автомобиля обходится в Сингапуре, где литр дизеля стоит 73,14 бата. Следом идут Камбоджа и Мьянма с показателям 45,29 и 43,07 бата соответственно.
