Как пишет Bangkok Post, курировать реализацию проекта будет глава Министерства транспорта Чадчат Ситтипунт. Чиновник признает, что развитие логистики критически необходимо для экономического роста, и в подтверждение своих слов сравнивает статистику по Таиланду и США. Если в Соединенных Штатах логистические издержки составляют 8,3% ВВП страны, то в Королевстве показатель почти вдвое выше – 15,2%.
Более того, на текущий момент транспортную сеть Таиланда едва ли можно назвать сбалансированной. Основная нагрузка приходится на автомобильный транспорт, тогда как многие грузы было бы гораздо удобнее перевозить по железным дорогам, существуй необходимая инфраструктура.
Аналогичная проблема отмечается и в области пассажирских перевозок: как утверждают эксперты, Бангкок уже сейчас находится на грани транспортного коллапса, и единственный способ победить ставшие притчей во языцех столичные пробки – развивать скоростной рельсовый транспорт.
В целом можно выделить следующие приоритеты новой национальной программы:
Развитие общественного транспорта в Бангкоке. Существующая сеть метро и наземного электротранспорта к 2019 году вырастет с текущих 80 км до 464 км. В столице будут открыты 9 новых линий метро: как классического подземного, так и легких надземных веток «скайтрэйн». Чтобы подстегнуть пассажиров к использованию общественного транспорта, стоимость проезда на всех линиях будет фиксированной – 20 бат.
Создание скоростной сети междугороднего сообщения. По словам министра, этот проект радикально изменит картину на междугородних линиях. Дорога из Бангкока в Хуа-Хин на скоростном поезде будет занимать не более 45 минут, а до Чианг-Мая из столицы можно будет добраться всего лишь за 3 часа. Работы над первым участком трассы Бангкок-Чианг-Май планируется начать уже в следующем году.
Развитие существующих сетей автомобильных и железных дорог. В общей сложности на инфраструктурные проекты в этой области будет потрачено 1,8 трлн бат (включая расходы на запуск скоростных поездов). Протяженность железнодорожной сети Таиланда увеличится на 400 км.
Финансировать масштабный план власти намерены за счет заемных средств, однако планируются и другие программы привлечения средств, в том числе и со стороны частного бизнеса.
При этом антикоррупционное агентство ACT заявило о необходимости установить жесткий контроль над распределением средств и заключением контрактов на реализацию инфраструктурных проектов.
